顆粒捕捉器對車輛油耗的影響可不小。

像大眾探岳 330TSI 和途觀 L 等車型，不少車主就深受其擾。

顆粒捕捉器是安裝在發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，能在微粒排放物質(zhì)進入大氣前將其捕捉。正常情況下，它能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。但如果出現(xiàn)堵塞，問題就來了。

比如探岳 330TSI 的部分車型，由于顆粒捕捉器堵塞，會導(dǎo)致油耗瞬間飆高、油門沒勁、啟停后失效等情況。4S 店建議多跑高速滑行讓車輛恢復(fù)正常，但這讓很多車主不滿，畢竟不是隨時都能跑高速。而且檢測結(jié)果也不準(zhǔn)確，實際堵塞情況比指示燈顯示的要嚴(yán)重。

途觀 L 也有類似問題，顆粒捕捉器堵塞造成車輛油耗飆升，甚至能達(dá)到百公里 40L，還會出現(xiàn)排氣故障、動力減弱、啟停系統(tǒng)失靈等。上汽大眾目前也沒給出有效的解決方案，只是讓車主跑高速，可這只是臨時辦法，還費時間、費精力、費錢。

為啥會這樣呢？這和車型設(shè)計有關(guān)。像探岳 330TSI，它使用的是混合噴射供油方式，安裝位置也有影響，達(dá)到“再生”條件較困難。而 380TSI 車型將顆粒捕捉器與三元催化器集成，就相對好一些。

那咋解決呢？平時開車盡量避免低速短途，用對燃油和機油，定期跑高速，或者按照車輛的再生操作來處理。

總之，顆粒捕捉器堵塞會明顯增加車輛油耗，廠家得重視改進，車主也得注意用車方式，才能減少這些麻煩。