空氣傳感器在汽車中的作用非常重要。

它是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一，能將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，送給電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。

常見的空氣流量傳感器有葉片（翼板）式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種結(jié)構(gòu)型式。

根據(jù)空氣流量傳感器特征不同，燃油控制系統(tǒng)按進(jìn)氣量計(jì)量方式分為直接測量進(jìn)氣量的 L 型控制和間接計(jì)量進(jìn)氣量的 D 型控制。

D 型控制中，微機(jī) ROM 預(yù)先儲(chǔ)存著以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管內(nèi)壓力為參數(shù)的各種狀態(tài)下的進(jìn)氣量，微機(jī)根據(jù)所測運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照 ROM 記憶的進(jìn)氣量算出燃油量。

空氣傳感器與一般工業(yè)流量傳感器不同，對(duì)踏油門時(shí)流量的急劇變化響應(yīng)及在不均勻氣流中也能高精度檢測。

電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下獲得最佳濃度混合氣，必須正確測定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，這都依靠空氣傳感器。

如果空氣傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU 得不到正確進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正?？刂茋娪土?，會(huì)造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

所以，空氣傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著重要影響。