發(fā)動機扭矩在使用過程中會出現(xiàn)損耗，原因主要有以下幾方面。

一是發(fā)動機老化，內(nèi)部零件長期工作會磨損，精度和光潔度下降，密封性能變差，導致扭矩輸出受影響。

二是不良的使用習慣，長期在市區(qū)行駛，頻繁啟停和低速行駛，容易讓發(fā)動機產(chǎn)生積碳和油泥，從而影響扭矩。不注意保養(yǎng)，不及時更換機油、空氣濾清器等，也會加劇發(fā)動機磨損。

三是駕駛習慣問題，一腳油門一腳剎車、經(jīng)常拖檔行駛、長期超載等，會對發(fā)動機造成額外負擔，加速扭矩衰減。

四是擰緊方面的問題，軟連接的靜態(tài)扭矩往往比動態(tài)扭矩偏小，存在彈性衰減。首次緊固時安裝面精度低會損失扭矩，矯正端面不平度、外力等會致其磨損和塑性變形，使軸向夾緊力減少。摩擦因數(shù)選擇不當或不穩(wěn)定、被連接件選材不對產(chǎn)生塑性變形、反復裝卸后螺母和螺母座端面粗糙度變差等，也會導致扭矩衰減。

此外，汽油質(zhì)量不高、同批螺栓摩擦系數(shù)波動大、多個零件連接扭矩傳遞消耗、螺母等對手件強度不匹配等情況也會造成扭矩衰減。

那要減緩發(fā)動機扭矩衰減，可以這樣做。首先要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，避免頻繁啟停和低速行駛，適當保持發(fā)動機轉速在較高范圍內(nèi)。定期保養(yǎng)，及時更換空氣濾清器、機油濾清器和機油。選擇高品質(zhì)的汽油和機油，保持車輛適當負載。在擰緊方面，采用多步擰緊、二次擰緊法、多軸同步擰緊、角度法等方法，合理控制擰緊速度和順序，優(yōu)化擰緊策略。還要加強潤滑管理，控制工作環(huán)境，比如安裝溫控設備、保持設備清潔等。提高操作維護水平，加強設備的日常維護和保養(yǎng)，同時提高操作人員的技能水平，減少誤操作導致的扭矩衰減。總之，多方面采取措施，就能有效減緩扭矩衰減，讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)。