極氪001增強(qiáng)冬季續(xù)航的新技術(shù)有不少。

首先是直接式熱泵系統(tǒng)，采用高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，比普通熱泵熱效率提高 10%，能在-30℃極寒條件下將動(dòng)力電池艙溫度提升至 15 - 20℃的穩(wěn)定工作溫度，與單一 PTC 模式車型相比能提升 80 + km 續(xù)航里程，用于電池?zé)峁芾淼哪芎臏p少 50%，乘員艙內(nèi) 2 分鐘出風(fēng)溫度最高可達(dá) 55℃。

其次，配備電池預(yù)加熱系統(tǒng)，半導(dǎo)體振蕩加熱技術(shù)可提升 50%以上的預(yù)熱效率。Ni55 + 電芯將單體最高工作電壓從 4.2V 提高到 4.35V，提升能量密度。

整車熱管理方面，帶有直接式熱泵系統(tǒng)、PTC 輔助加熱、電驅(qū)主動(dòng)加熱、電驅(qū)廢熱保溫、電池蓄熱溫區(qū)調(diào)節(jié)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)精細(xì)高效的溫度控制。BMS 的一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)能讓電芯始終保持 15 - 39.8℃的最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能在行駛中最高提供相當(dāng)于 0.8kW 的制熱量用于保溫電池，增加 10 - 20km 的續(xù)航里程。

車輛氣密性達(dá)到 60 SCFM，保溫性能好減少座艙熱量流失。還有 3 級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式，中級(jí)能量回收最大減速度達(dá)到 0.1g，高級(jí)能量回收最大減速度可達(dá) 0.2g，常用工況回收效率高達(dá) 87%。

極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW，在理想充電條件下極氪 001 可實(shí)現(xiàn)最短 5 分鐘補(bǔ)充續(xù)航 120km，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

此外，電池智能保溫技術(shù)，比如開(kāi)啟電池保溫功能能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間，減少瞬時(shí)高電耗。冬季用車提前預(yù)約除霜、方向盤加熱、座椅加熱等功能能提升續(xù)航。

最新的 OTA 升級(jí)新增的雙效熱能管理的空調(diào)，在“EcoHeat”雙效制暖模式下利用熱泵輔助 PTC 制熱跑長(zhǎng)途能省電。

在停車環(huán)境方面，盡量將車停在室內(nèi)車庫(kù)或者地下停車場(chǎng)能減少電池?fù)p耗。

行車習(xí)慣上，溫度過(guò)低時(shí)初段要緩踩電門讓車平穩(wěn)行駛，對(duì)續(xù)航里程有益對(duì)三電系統(tǒng)也無(wú)損傷。充電技巧方面，要盡量在室內(nèi)停車場(chǎng)充電，充滿電及時(shí)斷電，電量不足及時(shí)充電，保持剩余電量在 30%以上，最好隨用隨充，一般從 30 充到 90，每月將電池完全充滿一次。