排氣管放炮，判斷是故障還是正常現(xiàn)象，可以從以下方面入手。

混合氣過濃會導致排氣管放炮，比如浮子室油位過高，部分燃油沒霧化好就進氣缸，燃燒不充分在消聲器里燃燒。低速時聲音沉重不穩(wěn)，高速可能好轉(zhuǎn)甚至消失。

點火提前角過小也是原因之一，像氣門間隙不對、氣門燒蝕關閉不嚴等會讓點火過遲，可燃混合氣燃燒時間長，在消聲器里二次燃燒引發(fā)放炮。

火花塞斷火或火弱，某一沖程混合氣沒點燃，下一沖程高溫氣體又點燃，發(fā)動機功率下降還容易熄火，可通過拆火花塞做跳火實驗，有問題清理積碳或換新。

啟動時進油過多，多次啟動讓混合氣過濃，氣缸和消聲器有大量燃油，啟動后消聲器燃油燃燒就放炮。

點火線圈故障，比如受潮漏電，會點火不穩(wěn)定或斷火導致放炮。

混合氣過稀，發(fā)動機中高速時排氣管放炮，加油能好轉(zhuǎn)或消失，疏通噴油器、調(diào)好噴油量能解決。

另外，摩托車排氣管放炮，點火系統(tǒng)方面，點火時間過遲，排氣行程末尾進氣門打開時，可燃混合氣未燃燒徹底排入排氣管會引起再次燃燒導致放炮。

供油方面，混合氣過濃在燃燒室內(nèi)燃燒不充分，沖出燃燒室進排氣筒遇火星會被再次引燃造成放炮。

機械方面，配氣失準或排氣門關閉不嚴，可燃混合氣未燃燒漏到排氣筒內(nèi)被火星引燃會形成放炮。

總之，要綜合發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況、聲音特點和相關部件狀態(tài)來判斷排氣管放炮是否為故障。