汽車(chē) OTA 能否解決車(chē)輛的硬件故障?
汽車(chē) OTA 不能解決車(chē)輛的硬件故障。OTA 是 Over the Air 的縮寫(xiě),指通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載數(shù)據(jù)包對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。
它只針對(duì)軟件部分,硬件故障只能通過(guò)更換或維修來(lái)解決。
就像手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)一樣,汽車(chē) OTA 分為 FOTA 和 SOTA 兩類(lèi)。FOTA 是固件在線升級(jí),能對(duì)整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行較完整的更新,比如優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油門(mén)踏板反應(yīng)等。SOTA 是軟件在線升級(jí),一般是迭代更新的“增量”,像升級(jí)多媒體系統(tǒng)操作界面等。
汽車(chē) OTA 有諸多優(yōu)勢(shì),能快速修復(fù)系統(tǒng) BUG,不用去 4S 店,節(jié)省時(shí)間和金錢(qián),還能進(jìn)行廣泛的升級(jí),涵蓋車(chē)輛很多方面。
但汽車(chē) OTA 也有局限。它無(wú)法解決硬件本身存在的制造缺陷,比如剎車(chē)系統(tǒng)硬件缺陷,軟件優(yōu)化也沒(méi)用。
而且存在被黑客攻擊、感染病毒的風(fēng)險(xiǎn),雖然車(chē)企有防護(hù)措施,但仍需警惕。
另外,有些造車(chē)新勢(shì)力為趕時(shí)間交付,省略測(cè)試環(huán)節(jié),導(dǎo)致新車(chē)完成度不高,靠 OTA 后續(xù)完善,使品控倒退。
總之,汽車(chē) OTA 雖有弊端,但在便利性上優(yōu)勢(shì)明顯,未來(lái)有望給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)改變。
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