先進(jìn)的汽車沖壓件技術(shù)主要包括以下幾種：

1. 材料應(yīng)用：

- 高強(qiáng)度鋼：應(yīng)用于前防撞梁、A、B、C柱加強(qiáng)件等關(guān)鍵部位，能減輕重量、提高安全性，面臨成型回彈等挑戰(zhàn)，但性價(jià)比高。

- 鋁合金：從發(fā)動(dòng)機(jī)罩向翼子板、行李箱蓋等擴(kuò)展，部分高端車實(shí)現(xiàn)全鋁合金車身，未來將呈現(xiàn)鑄件、型材、板材并舉局面。

- 鎂合金：集中在方向盤骨架等零部件，在白車身結(jié)構(gòu)件量產(chǎn)應(yīng)用受限，因耐腐性和成型問題未廣泛應(yīng)用。

- 復(fù)合材料：具有眾多優(yōu)點(diǎn)，如密度低、性能可設(shè)計(jì)等，可用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩蓋等結(jié)構(gòu)件，碳纖維復(fù)合材料減重效果顯著。

2. 制造工藝：

- 熱成形：精度高、成形性能好，廣泛用于生產(chǎn)高強(qiáng)度汽車安全件和結(jié)構(gòu)件。

- 激光拼焊：減少零部件數(shù)量、減輕車身重量，提高原材料利用率和產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈活性。

- 差厚板：可代替激光拼焊板實(shí)現(xiàn)輕量化，但不能完全替代，因激光拼焊能焊接不同材料和強(qiáng)度的板。

3. 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)：向著搭建參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)，應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化等多目標(biāo)優(yōu)化以及結(jié)構(gòu)-材料-性能一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)方向發(fā)展。

4. 新的沖壓技術(shù)：

- 液壓成形：包括液壓深拉深和液壓正拉深。液壓深拉深能減輕質(zhì)量、提高精度，液壓正拉深可解決大面積構(gòu)件穩(wěn)固性問題，降低模具費(fèi)用。

- 管狀內(nèi)高壓成形：在加工復(fù)雜空心件方面有優(yōu)勢(shì)，零件重量輕、精度高、剛性好，用于汽車排氣管等零部件。

- 熱成形：適合高強(qiáng)度材料，提高材料可成形性，零件強(qiáng)度和精度高，但有熱應(yīng)力致裂紋、模具易失效等問題。

5. 沖壓設(shè)備：

- 集成化控制：實(shí)現(xiàn)全套模具菜單化管理，包括滑塊行程等參數(shù)設(shè)定，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化。

- 伺服驅(qū)動(dòng)：將液壓機(jī)靈活性與機(jī)械壓力機(jī)高效率結(jié)合，可無級(jí)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，匹配性高。