新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別很大。

新能源汽車通常沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由磁鐵和線圈組成。

而燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

從工作原理看，新能源汽車電機(jī)是電磁動(dòng)能轉(zhuǎn)換，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)是石油能源燃燒。

新能源汽車提速快、駕駛更順滑。能耗比方面，燃油車能耗比約 40%，新能源汽車可達(dá) 80%以上。

增程式車型的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)也有不同。燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)要面對(duì)各種工況和負(fù)荷，還得發(fā)電，要求高。增程式發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，在特定工況下保持效率就行，高效區(qū)間不必寬泛，甚至幾個(gè)點(diǎn)即可，能獲得臺(tái)架上的理想工況，要求比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)低。

在設(shè)計(jì)上，理想的增程器專用發(fā)動(dòng)機(jī)程徑比超高，熱效率越高越好，能提高燃油轉(zhuǎn)電率。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受限，適應(yīng)面窄，實(shí)際中很難面世。

以比亞迪驍云發(fā)動(dòng)機(jī)為例，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)放棄動(dòng)力性，專注經(jīng)濟(jì)性，采用高壓縮比的阿特金森循環(huán)。還全面取消前端輪系，因?yàn)榛靹?dòng)車有電機(jī)帶動(dòng)相關(guān)附件。未來(lái)可能會(huì)有熱效率達(dá) 50%的增程式專用發(fā)動(dòng)機(jī)，但面臨諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。