汽車(chē)限購(gòu)令對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有著多方面的影響。

一方面，限購(gòu)令出臺(tái)會(huì)引發(fā)用戶(hù)搶購(gòu)車(chē)輛，導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格上升，本地新車(chē)銷(xiāo)量銳減。因?yàn)楂@得購(gòu)車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者大多選擇購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，本地二手車(chē)交易量大幅縮減。二手車(chē)將以外遷為主，但周邊的限遷政策會(huì)使外遷受阻，二手車(chē)價(jià)格明顯下跌，老舊車(chē)難以外遷面臨報(bào)廢。車(chē)主會(huì)因二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格低而延遲賣(mài)車(chē)計(jì)劃，使得二手車(chē)流通速度下降，直接影響置換業(yè)務(wù)和新車(chē)銷(xiāo)售。像北京、廣州等實(shí)施限購(gòu)的城市，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，尤其是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)受到巨大打擊。

此外，限購(gòu)令不利于節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直接限制了大城市的汽車(chē)銷(xiāo)售量，抑制了其他城市的新能源汽車(chē)需求，影響了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和節(jié)能減排事業(yè)。

另一方面，當(dāng)前多數(shù)城市已逐步放松汽車(chē)限購(gòu)，這有利于釋放汽車(chē)消費(fèi)需求，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。比如部分限購(gòu)城市調(diào)整優(yōu)化限購(gòu)措施，像貴陽(yáng)取消了汽車(chē)限購(gòu)，海南進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整小客車(chē)保有量調(diào)控管理措施，深圳、廣州等地也出臺(tái)了相關(guān)政策。

放寬限購(gòu)政策作為刺激汽車(chē)消費(fèi)的一種手段，會(huì)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)積極的影響，比如今年以來(lái)新能源車(chē)新注冊(cè)登記同比增 39.41%。

但也需要綜合考慮城市交通擁堵、綠色環(huán)保以及公共交通發(fā)展等多方面因素，來(lái)平衡汽車(chē)消費(fèi)與城市發(fā)展之間的關(guān)系。比如加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和效率、推廣新能源汽車(chē)和環(huán)保技術(shù)等措施來(lái)減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)也可以通過(guò)調(diào)整稅收政策、提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等方式來(lái)刺激汽車(chē)消費(fèi)。