汽車儀表板的設(shè)計(jì)趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化，降低成本和提高生產(chǎn)率的競(jìng)爭(zhēng)壓力促使整車制造廠關(guān)注儀表板，通過(guò)合并零件快速裝配來(lái)明顯降低成本，同時(shí)要在保持或提高性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)最佳簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

減少實(shí)物樣件，在加速開(kāi)發(fā)新車型的壓力下，整車制造廠采用數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助制造工程 CAE 等工具，利用有限元模型替代制作零件的實(shí)物實(shí)驗(yàn)，縮短樣件階段時(shí)間。

輕量化，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車可行駛里程的壓力，以及更嚴(yán)格遵守 CAFé 標(biāo)準(zhǔn)，要求整車制造廠降低零件質(zhì)量。

安全性方面，安全性問(wèn)題促使使用韌性更好的材料，要求儀表板零件有較高的沖擊模量，在碰撞時(shí)能較好吸收能量，解決材料脆而裂口的問(wèn)題，達(dá)到較高 NVH 目標(biāo)。

BSR&NVH 方面，用戶要求降低噪聲，把其作為總體質(zhì)量和價(jià)值的主要方面。

美學(xué)效果上，用熱塑性工程塑料制作的汽車儀表板零件能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀，提供更多視覺(jué)審美選擇。

抵御熱變形方面，大弧度前風(fēng)窗玻璃增強(qiáng)玻璃使車內(nèi)部溫度上升，儀表板上部區(qū)域及其他內(nèi)飾區(qū)域要求使用熱變形強(qiáng)度范圍在 100 - 120 度的材料，下部要求略低，在 85 - 90 度范圍。