目前配備了先進(jìn)牽引力控制技術(shù)的車型有不少。

比如川崎新款 Versys 650，它配備了川崎 KTRC 牽引力控制系統(tǒng)，具有兩段可以調(diào)節(jié)，能讓騎行在各種復(fù)雜路況下更安全穩(wěn)定。

本田 PCX160 也加入了本田 HSTC 牽引力控制系統(tǒng)，提升了車輛的操控性能。

還有比亞迪的漢 EV 四驅(qū)版本，搭載了比亞迪和博世聯(lián)合研發(fā)的 dTCS 牽引力控制系統(tǒng)，響應(yīng)速度達(dá)到了 10ms，比傳統(tǒng)的 TCS 快了 10 倍，能在濕滑路面更好地控制車輛。

現(xiàn)代 ix35 也配備有牽引力控制技術(shù)，保障了行車的安全性和穩(wěn)定性。

這些車型的牽引力控制技術(shù)各有特點(diǎn)，川崎 Versys 650 在摩托車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，本田 PCX160 為踏板車增添了安全保障，比亞迪漢 EV 的 dTCS 在電動(dòng)車中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代 ix35 則在汽車領(lǐng)域發(fā)揮作用。它們都通過先進(jìn)的牽引力控制技術(shù)，為駕駛者帶來更安心、舒適的駕駛體驗(yàn)。