上坡掛幾檔比較合適，這得看具體情況。

一般來說，大多數(shù)斜坡用 3 檔就行。要是坡度稍陡點，那就得用 2 檔。特別陡峭的坡，就得掛 1 檔。

先說手動擋，車輛排量大、坡度小，2 檔或 3 檔能搞定。排量小、坡度小，2 檔比較好，能提供更多扭矩。坡度大的話，無論排量大小，1 檔最合適，扭矩最大，爬坡更安全。

再看換擋時機和車速的對應關系。一檔起步，稍加油門到 1200 轉，車速不到 10KM/H 就趕緊換二檔。二檔時，加油門讓發(fā)動機轉速到 1500 - 2000 轉，車速達 30KM/H 左右就換三檔。三檔時，同樣讓發(fā)動機轉速到 1500 - 2000 轉，車速到 40KM/H 左右換四檔。四檔時，轉速到 1500 - 2000 轉，車速 50 - 70KM/H 換五檔。五檔加油門，轉速 1500 - 3000 轉，車速能到 80 - 120KM/H 。

開始上坡速度快，能保持四檔或五檔。但隨著上坡速度降低到 40 左右，就得果斷換 3 檔。掛 3 檔還吃力，就換 2 檔。低速上坡就用 1 檔，這時候車速慢但能讓車在車輪上獲得最大扭矩，爬坡能力最強。

要是自動擋，有 L 擋用 L 擋，沒 L 擋用 S 擋，這倆擋位都能用來上坡。手自一體變速箱能掛手動 1 檔或 2 檔，有爬坡?lián)醯能噿炫榔聯(lián)?，不是手自一體的掛 D1 或 D2 也行。

總之，上坡選檔得靈活，根據(jù)坡度、車速、排量來決定，確保有足夠動力爬坡，還得注意別半坡熄火。