水陸兩用車的動(dòng)力來源較為多樣。常見的有電動(dòng)、燃油以及混合動(dòng)力等。

比如三輪房車，其在陸地上行駛時(shí)，由踏板提供動(dòng)力，上坡時(shí)可選擇使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，電量來自兩個(gè)電池組和一個(gè)太陽能電池板。

而一些較為先進(jìn)的水陸兩用車，如英國(guó)推出的“超級(jí)水陸兩用汽車”，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全封閉裝置，直到汽車完全報(bào)廢為止無需更換，既安全又不會(huì)污染空氣和水源。

還有一些車型，像加拿大瓦爾特水陸兩棲車，采用美國(guó)科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

另外，水陸兩用車輪及動(dòng)力系統(tǒng)中，其陸地行駛功能通過車輪外圈與地面的摩擦力實(shí)現(xiàn)，水下推進(jìn)效果通過可調(diào)旋轉(zhuǎn)角度的輻條以及車輪主體轉(zhuǎn)動(dòng)來達(dá)成，動(dòng)力源為同一動(dòng)力輸入系統(tǒng)。

在水陸兩用客車中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括供電部分和驅(qū)動(dòng)部分。供電部分采用蓄電池組，驅(qū)動(dòng)部分包括依次連接的電動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱，分動(dòng)箱的不同輸出軸通過電磁離合器分別連接前輪驅(qū)動(dòng)橋、后輪驅(qū)動(dòng)橋和水上推進(jìn)裝置。車輛控制系統(tǒng)根據(jù)行駛模式控制電磁離合器的閉合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)不同行駛模式的切換。