萬向傳動軸的材質(zhì)對其性能有著至關重要的影響。常見的傳動軸材質(zhì)包括高品質(zhì)合金鋼如 45、46、60 鋼，其中 46 鋼應用更普遍。

對于荷載較小或不太關鍵的軸，可用 Q235、Q255 等碳素結構鋼。較大支承、受限尺寸和重量或有特定要求時，可選用碳素鋼，如 50Cr 鋼用于中等精度、較高轉(zhuǎn)速場合，經(jīng)熱處理后綜合性能好；Cr15、63Mn 等用于精度高、工作條件差的情況，經(jīng)處理后耐磨、耐疲勞性能佳。

在高速、重載條件下，30Cr、30CrMnTi、30Mn2B 等高碳鋼或 37CrMoA1A 滲碳鋼是不錯的選擇，經(jīng)處理后不僅表面硬度高，心部強度也大幅提升，耐磨、抗斷裂、耐疲勞性能出色。

可鍛鑄鐵、高強度鑄鐵因鑄造性能和減震性好，常用于外觀結構復雜的軸。我國研發(fā)的稀土—鎂可鍛鑄鐵，抗斷裂性能好，還有減摩、吸振等優(yōu)點，已用于汽車等重要軸類零件。

汽車傳動軸由軸管、伸縮套和十字軸組成。軸管通常采用薄壁直縫鋼管，要滿足高強度、高精度和良好工藝性的要求。高強度是因為工作中承受復雜交變載荷；高精度能減少離心力導致的振動，保證車輛行駛平穩(wěn)；工藝性方面，縮口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗須合格。

為解決傳統(tǒng)工藝加工傳動軸管時出現(xiàn)的問題，采用帶芯冷拔工藝，金屬變形均勻，不易開裂，能提高尺寸精度，還能利用加工硬化提高屈服強度。工藝試驗中，合理選擇管坯規(guī)格很重要，如選用 08Z 鋼的 φ76mm×2.5mm 電焊鋼管為毛坯。拔管模采用入口錐度 24°的硬質(zhì)合金拔模，芯棒為硬質(zhì)合金短芯棒。擬定了三種試驗方案，經(jīng)試驗，熱處理拔制的軸管在抗拉強度、屈服強度、尺寸精度等方面優(yōu)于未熱處理的，能滿足輕型汽車傳動軸鋼管加工要求。

總之，選擇合適的傳動軸材質(zhì)和工藝，能有效提升傳動軸性能和質(zhì)量。