寶馬新能源車 ix3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它通過(guò)全車 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全方位車輛感知，能實(shí)時(shí)捕捉道路信息保障行駛安全。功能模式主要有三種。

車距控制功能通過(guò)設(shè)定車輛速度和前車距離實(shí)現(xiàn)巡航控制，但車輛不具備車道保持功能，跟停再起步需駕駛員輕點(diǎn)電門(mén)，使用頻率低、場(chǎng)景少，體驗(yàn)一般。

“輔助駕駛”智能巡航模式既能車距控制又能車道居中輔助巡航，設(shè)定速度和前車距離后車輛自動(dòng)保持車道居中，駕駛員無(wú)需把控方向但要碰觸方向盤(pán)，一定條件下打轉(zhuǎn)向燈車輛會(huì)自主變道，使用場(chǎng)景多，能讓駕駛更輕松，電耗控制更精準(zhǔn)，不過(guò)打轉(zhuǎn)向自動(dòng)變道功能啟動(dòng)條件嚴(yán)苛。

“輔助駕駛”ASSIST PLUS 是擁堵?tīng)顟B(tài)下的智能巡航模式，是“輔助駕駛”智能巡航模式的高階版，時(shí)速 60km/h 以下時(shí)自動(dòng)提示開(kāi)啟，駕駛員點(diǎn)擊方向盤(pán) MODE 鍵即可，甚至無(wú)需觸碰方向盤(pán)，但仍需目視前方，不然人眼監(jiān)控會(huì)認(rèn)定不安全，使用頻繁尤其在擁堵跟車時(shí)輕松，但最短跟車距離仍易被插隊(duì)。

在市區(qū)能準(zhǔn)確識(shí)別加塞車輛，跟車減速、剎停舒適，在低速擁堵路段防加塞能力不錯(cuò)，多數(shù)市區(qū)道路能識(shí)別并讓車輛居中行駛，但在車道線不規(guī)則路段系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出，高速行駛時(shí)車速超 70km/h 打轉(zhuǎn)向燈能主動(dòng)變道，變道過(guò)程流暢，自動(dòng)泊車入位和循跡倒車功能實(shí)用便利。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 iX3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖不完美但夠用，不過(guò)輔助駕駛畢竟只是輔助，專注駕駛才是關(guān)鍵。