寶馬 Z4 M40i 與同級別車型相比，優(yōu)勢較為明顯。

外觀上，采用家族式輪廓，側(cè)面線條妖嬈，尾部方正與正面呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，雖沿用新 3 系設(shè)計，但保持了寶馬的調(diào)性，方向盤皮質(zhì)覆蓋顯豪華。

動力上，搭載 3.0 發(fā)動機，馬力強勁，零百加速成績優(yōu)秀。

操控方面，懸掛和轉(zhuǎn)向精心調(diào)校，既能提供運動性，又能保證日常駕駛舒適性。敞篷設(shè)計增添了浪漫與獨特性。

與豐田 SUPRA 相比，尺寸上各有千秋，Z4 的懸架為前雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，SUPRA 為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。配置上，Z4 自適應(yīng)巡航需選配，SUPRA 為標(biāo)配。但 Z4 標(biāo)配哈曼卡頓音響，SUPRA 標(biāo)配 JBL 音響。

定位上，Z4 為軟頂敞篷跑車，側(cè)重顏值和操控，SUPRA 為硬頂跑車，側(cè)重性能和操控。

與保時捷 718 相比，718 性能硬核，但日常代步挑戰(zhàn)大，避震、換擋和轉(zhuǎn)向反饋為純粹駕駛體驗設(shè)計，中置發(fā)動機帶來聲浪和震動，不適合日常。而 Z4 M40I 平衡了運動與舒適性，電磁避震在舒適模式下表現(xiàn)出色，日常油耗經(jīng)濟，低速換擋問題可通過 TCU 程序優(yōu)化緩解。

在城市道路駕駛，Z4 M40i 底盤低，路感回饋直接真實，風(fēng)噪偏大，駕駛體驗佳但乘坐舒適性一般。

高架高速路，其動力威猛，后段儲備足、爆發(fā)強。

山路中，底盤低，座椅包裹和支撐性足，車身短小配大腳，過彎姿態(tài)穩(wěn)，操控信心足。