問(wèn)

新奔馳 C 級(jí)的操控性能好不好

新奔馳 C 級(jí)的操控性能還是不錯(cuò)的。

首先動(dòng)力方面，搭載 1.5T+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 204 馬力，百公里加速 7.7 秒，日常駕駛足夠。ISG 電機(jī)能直接驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力輸出均勻線性，啟停系統(tǒng)順滑，9AT 變速箱重新調(diào)校后表現(xiàn)出色，未出現(xiàn)頓挫和平順問(wèn)題，只是運(yùn)動(dòng)擋時(shí)擋位顯示位置不太顯眼。

操控上，轉(zhuǎn)向手感好，彎道響應(yīng)快，軸距加長(zhǎng)但車身跟隨性不錯(cuò)，不過(guò)彎道側(cè)向支撐稍軟，過(guò)起伏路面或壓路肩時(shí)能明顯感覺(jué)是舒適取向。

奔馳 C 級(jí)采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)具有穩(wěn)定的推背感，駕駛樂(lè)趣十足。

與邁騰相比，單論提速奔馳 C 級(jí)可能沒(méi)有邁騰 380 快，操控性或許也稍遜一籌，但奔馳 C 級(jí)的縱置后驅(qū)平臺(tái)在操控性上有先天優(yōu)勢(shì)。

而且奔馳 C 級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，配置豐富，顏值出眾，空間方面也達(dá)到了同級(jí)別標(biāo)桿水平。

總之，奔馳 C 級(jí)雖在某些方面可能不是最優(yōu)，但綜合來(lái)看，其操控性能能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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