新一代奔馳在智能駕駛方面的突破主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，奔馳成為世界上首個(gè)獲得有條件自動(dòng)駕駛（L3）國(guó)際認(rèn)證的汽車制造商，并相繼在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州和加利福尼亞州獲得 L3 商用許可，還獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。2023 年末，全新長(zhǎng)軸距 E 級(jí)車上市，實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)到點(diǎn)”高速領(lǐng)航輔助，邁入高階智駕門檻。

其次，2024 下半年，奔馳公布了全新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最新成果——“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛。該系統(tǒng)應(yīng)用“端到端”大模型，并已在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟路測(cè)，奔馳也成為首個(gè)同時(shí)獲得北京市 L4 級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的國(guó)際車企。

端到端大模型將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃三個(gè)模型融為一體，AI 技術(shù)在模型訓(xùn)練與優(yōu)化中起到關(guān)鍵作用。通過(guò)利用大量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，讓模型學(xué)習(xí)不同駕駛場(chǎng)景和路況信息，從而準(zhǔn)確輸出駕駛動(dòng)作指令。例如在城市道路中遇到行人突然橫穿馬路的場(chǎng)景，能快速識(shí)別并做出正確決策。

端到端架構(gòu)依賴 AI 對(duì)駕駛場(chǎng)景進(jìn)行深度理解，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的交通場(chǎng)景，準(zhǔn)確判斷駕駛狀況，提高安全性和舒適性。AI 還使端到端架構(gòu)具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力，能根據(jù)不同地區(qū)和路況的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和優(yōu)化智駕系統(tǒng)。

在中國(guó)，奔馳的本土研發(fā)工作重點(diǎn)包括讓系統(tǒng)適配中國(guó)的標(biāo)志標(biāo)線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優(yōu)化加塞等場(chǎng)景的邏輯、算法和參數(shù)。

奔馳作為第一家外資車企進(jìn)入中國(guó)高階智駕領(lǐng)域，雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過(guò)在中國(guó)的封閉場(chǎng)地測(cè)試和驗(yàn)證不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳在智能駕駛方面的突破，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，為用戶帶來(lái)更安全、高效和舒適的駕駛體驗(yàn)。