汽車(chē)壓力傳感器類(lèi)型眾多，特點(diǎn)各異。常見(jiàn)的有半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和表面彈性波式等。

半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器尺寸小、精度高、成本低、響應(yīng)性能好、通用性強(qiáng)且檢測(cè)范圍廣。

電容式壓力傳感器輸出信號(hào)大、精度高、響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，但成本較高。

膜盒傳動(dòng)的可變電感式壓力傳感器在特定工況下能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

表面彈性波式壓力傳感器也有其獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景。

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用在 D 型 EFI 系統(tǒng)中，采用間接測(cè)量方式測(cè)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。

增壓壓力傳感器安在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，檢測(cè)渦輪增壓器工作情況，供 ECU 控制噴油脈沖和增壓器壓力。

氣缸燃燒壓力傳感器有直接型（PDS）和墊圈形（PGS）兩種。PDS 可實(shí)現(xiàn)燃燒室壓力線性檢測(cè)，PGS 裝配性好，適用于高精度爆震控制等。

胎壓檢測(cè)傳感器采用溫差補(bǔ)償校正方法，能適時(shí)測(cè)出胎壓高低，工作壓力高，溫度范圍廣，精確率不低于 1%。

輪速傳感器用于檢測(cè)車(chē)輪速度，為 ABS 的 ECU 提供信號(hào)。

減速度傳感器有差動(dòng)電壓式和開(kāi)關(guān)式兩種，分別通過(guò)滑動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)和慣性部件移動(dòng)位置感知減速度。

不同類(lèi)型的壓力傳感器在汽車(chē)的不同系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，我們應(yīng)根據(jù)具體需求選擇合適的類(lèi)型，以確保汽車(chē)各系統(tǒng)的正常運(yùn)行和性能優(yōu)化。