油電混合車的駕駛體驗(yàn)總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的。

首先，純電狀態(tài)下通常靜音效果好，提速快，使用成本低。比如比亞迪宋 MAX 混動(dòng)，純電駕駛感受很棒。

但長(zhǎng)途混動(dòng)時(shí)，像一些級(jí)別不夠的車型，可能隔音避震較差。不過(guò)動(dòng)力方面，油電混合車有優(yōu)勢(shì)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)輔以電機(jī)，帶動(dòng)二噸自重也毫不費(fèi)力，純電起步甚至比 3.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還快，高速超車不次于 2.0T。

續(xù)航表現(xiàn)也可以，春秋不開(kāi)空調(diào)充滿電往返能跑較遠(yuǎn)里程。保養(yǎng)方面，雖說(shuō)三電系統(tǒng)以外的保養(yǎng)和燃油車差不多，但漲價(jià)后小保養(yǎng)也不便宜。

不同結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車型駕駛感受有別。比如 P0 結(jié)構(gòu)，駕駛體驗(yàn)與普通燃油車幾乎沒(méi)差別，啟停稍平順，省油效果有限。P1 結(jié)構(gòu)，駕駛感受和 P0 類似，爬坡時(shí)電動(dòng)機(jī)輔助更明顯。P2 結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)純電行駛，但電機(jī)功率較小，加速體感日常夠用，純油或饋電模式下，后段加速、高速油耗及操控性會(huì)受影響。P3 結(jié)構(gòu)電機(jī)傳動(dòng)比更直接，電機(jī)介入快。P4 結(jié)構(gòu)電機(jī)功率可觀，但電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作可能有脫節(jié)感。ECVT 車型駕駛感受理論上最優(yōu)，調(diào)校成熟度高。增程式車型體感像電動(dòng)車，但饋電時(shí)動(dòng)力打折且耗油。

像比亞迪漢這類車，動(dòng)力表現(xiàn)出色，起步加速迅猛且平順，方向盤(pán)手感好指向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校舒適又運(yùn)動(dòng)，能有效減震，駕駛輔助功能多，操控簡(jiǎn)單。空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅舒適，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約實(shí)用，外觀大氣，線條流暢，尾燈有運(yùn)動(dòng)感。

總之，油電混合車各有特點(diǎn)，選擇時(shí)要根據(jù)自身需求來(lái)。