油罐車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)有這些特點。

首先，油罐車轉(zhuǎn)彎時要保證全部車輪繞一個瞬時轉(zhuǎn)向中心行駛，實現(xiàn)不同圓周上運動的車輪作無滑動純滾動運動，且轉(zhuǎn)向輪要有足夠大轉(zhuǎn)角來達到最小轉(zhuǎn)彎直徑值。

其次，轉(zhuǎn)向行駛后，在駕駛員松開轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向輪能自動返回直線行駛位置并穩(wěn)定行駛。

再者，汽車在任何行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤也不能有擺動。

還有，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置共同工作時，要讓車輪因運動不協(xié)調(diào)產(chǎn)生的擺動最小，保證汽車有較高機動性，且操縱要輕便，具有迅速和小轉(zhuǎn)彎行駛能力，比如合理的線角傳動比、齒條行程。

另外，轉(zhuǎn)向輪碰撞障礙物后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡量小。而且，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的球頭處要有消除因磨損產(chǎn)生間隙的調(diào)整機構(gòu)。

在車禍中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤因車架或車身變形共同后移時，轉(zhuǎn)向系要有能讓駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。同時，要進行運動校核，保證轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向一致。

油罐車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要性能參數(shù)包括轉(zhuǎn)向系的效率、轉(zhuǎn)向系的角傳動比、轉(zhuǎn)向器傳動副的傳動間隙特性、轉(zhuǎn)向盤的總轉(zhuǎn)動圈數(shù)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率分逆效率和正效率，逆效率表示轉(zhuǎn)向器的可逆性，根據(jù)逆效率值大小，轉(zhuǎn)向器可分可逆式、極限可逆式與不可逆式三種?？赡媸睫D(zhuǎn)向器逆效率高，能讓司機路感好，保證轉(zhuǎn)向輪與方向盤自動回正和行駛穩(wěn)定，但在壞路面上，轉(zhuǎn)向輪受側(cè)向力時易沖擊轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生“打手”“顫抖”現(xiàn)象和擺振，可通過 EPS 控制器提供阻尼控制來防止。

轉(zhuǎn)向器的正效率影響因素包括轉(zhuǎn)向器類型、結(jié)構(gòu)特點、結(jié)構(gòu)參數(shù)和制造質(zhì)量等，比如齒輪齒條式、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正效率較高。

油罐車油泵在發(fā)動機驅(qū)動下將油筒油液吸入增壓后驅(qū)動轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動，駕駛員的力通過轉(zhuǎn)向盤帶動傳動軸控制高壓油流量，很省力。當(dāng)油泵不供油時，駕駛員靠自己力量轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

采用機械傳動的履帶行走裝置的工程機械轉(zhuǎn)彎時，采取脫開一邊履帶離合器并制動的方法，液壓傳動的則通過對油路控制分別控制裝在兩條履帶上的馬達來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。