新型制動(dòng)器類型在多個(gè)方面取得了突破。

首先是盤式制動(dòng)器，它采用液壓驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤均為楔形面，能增加制動(dòng)力，四桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鉗鎖緊制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng)增勢(shì)，制動(dòng)鉗采用分半組合式結(jié)構(gòu)，制動(dòng)盤改為錐面盤式結(jié)構(gòu)，可提高整體強(qiáng)度。

其次是臺(tái)州赫茲的新型氣動(dòng)調(diào)壓式電磁制動(dòng)器，它能調(diào)節(jié)輸出制動(dòng)扭矩，遭遇突發(fā)性斷電時(shí)也能通過(guò)氣管輸氣推動(dòng)銜鐵達(dá)成制動(dòng)，減少安全隱患。

還有休斯頓大學(xué)研究人員開發(fā)的有機(jī)半導(dǎo)體納米管電化學(xué)致動(dòng)器，表現(xiàn)出高驅(qū)動(dòng)性能，離子傳輸和積累快，功耗低、應(yīng)變能力強(qiáng)、響應(yīng)迅速、穩(wěn)定性出色，較大的有效表面積帶來(lái)高電活性和耐久性。

再者是上海翰霽傳動(dòng)科技的水冷型摩擦式制動(dòng)器，通過(guò)摩擦盤與錐套和傳動(dòng)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)水口對(duì)內(nèi)置水道施加壓力，活塞芯將摩擦板頂至摩擦盤進(jìn)行制動(dòng)。

最后是日照金豐的多片式氣動(dòng)摩擦制動(dòng)器，能避免單個(gè)摩擦片故障時(shí)制動(dòng)失靈，降低摩擦片損壞幾率，腳踩剎車無(wú)急剎頓挫感，還能讓工作中的摩擦片散熱。

總之，這些新型制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)、性能和功能上都有創(chuàng)新和優(yōu)化，為汽車制動(dòng)領(lǐng)域帶來(lái)了新的發(fā)展。