制動(dòng)力分配的原理就是通過(guò)行車電腦或控制單元，在汽車制動(dòng)時(shí)高速計(jì)算四個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值，并依據(jù)車身重量、路面條件、輪速差、車輪滑動(dòng)率等多種因素，來(lái)自動(dòng)調(diào)整各車輪之間的剎車力度，以達(dá)到車輛平衡。

比如車輛轉(zhuǎn)向制動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪載荷減小，外側(cè)車輪載荷增大，控制單元根據(jù)速度傳感器的信號(hào)檢測(cè)到這種狀況，就會(huì)讓制動(dòng)執(zhí)行器調(diào)節(jié)制動(dòng)力，優(yōu)化內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪的制動(dòng)力分配。

在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)在防抱死系統(tǒng)工作之前發(fā)揮作用，它先以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，一旦發(fā)現(xiàn)差異程度需要調(diào)整，剎車油壓系統(tǒng)就會(huì)調(diào)整傳至后輪的油壓，實(shí)現(xiàn)更平衡、更理想的剎車力分布。

當(dāng)發(fā)生緊急剎車車輪抱死的情況，制動(dòng)力分配在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作之前，就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，防止車輛出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。

制動(dòng)力分配系統(tǒng)并非獨(dú)立存在，而是作為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輔助功能，在其控制電腦里增加控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)完全一致。它和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組合使用，能大大提高制動(dòng)系統(tǒng)的功效。

制動(dòng)力分配系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)總泵壓力傳感器和制動(dòng)踏板行程傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算駕駛員所需的制動(dòng)力。然后，計(jì)算所需制動(dòng)力所缺少的再生制動(dòng)力值，并將計(jì)算值發(fā)送到相關(guān)控制單元，控制單元收到制動(dòng)力值后產(chǎn)生再生制動(dòng)力。同時(shí)，控制單元發(fā)送實(shí)際再生制動(dòng)力值，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)防滑控制。