最新款奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

前懸架采用常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，高配車型加入了可變阻尼減振器，能根據(jù)實(shí)時(shí)路面情況調(diào)整減振器阻尼，兼顧操控性與乘坐舒適性。

后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，E 型多連桿布局與簧筒分離式設(shè)計(jì)是主流形式，安裝了縱向控制臂來更好地控制縱向運(yùn)動，下控制壁采用打孔設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量。

底盤保護(hù)等細(xì)節(jié)出色，大面積發(fā)動機(jī)護(hù)板能抵御沖擊，表面光滑，前杠兩側(cè)有導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，優(yōu)化整車空氣動力學(xué)性能。

車底噴涂保護(hù)涂層，前輪拱布置軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，前后副車架用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震細(xì)節(jié)到位。

四驅(qū)系統(tǒng)基于前置前驅(qū)，采用 quattro 的運(yùn)動型差速器，前后軸動力分配靠多片離合器壓緊完成，輪間動力分配由電子系統(tǒng)輔助。

懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化使得車輛擁有清晰路感和穩(wěn)定操控性，還能營造出高級乘坐質(zhì)感與靜謐車內(nèi)氛圍。