轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)整體較為樂(lè)觀。

在高溫材料方面，會(huì)有更多研究和應(yīng)用，像鈦合金、鎳基合金等已應(yīng)用，未來(lái)還會(huì)有更多新材料。

節(jié)能降耗技術(shù)會(huì)加強(qiáng)，比如采用先進(jìn)的渦輪風(fēng)扇技術(shù)、輕量化材料、改進(jìn)燃燒室等降低能耗。

可靠性和安全性會(huì)更受重視，采用更嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系。

智能化水平也會(huì)提高，運(yùn)用更智能的控制系統(tǒng)和傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和性能。

開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)受到關(guān)注，空客鼓勵(lì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商探索，CFM 國(guó)際公司的 RISE 項(xiàng)目旨在提升燃油效率和環(huán)保性能，預(yù)計(jì) 2035 年投入使用。

馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用作增程器，這或許是一條出路。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，如平順度高，小巧、附件少能降低重量，重心低能改善車(chē)輛性能。但曾因無(wú)人會(huì)修、耗油大等缺陷落寞。

總之，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)會(huì)在多方面改進(jìn)和創(chuàng)新，有望在航空業(yè)和汽車(chē)業(yè)發(fā)揮更大作用，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。