寶馬 325i 與同級(jí)別車型相比，具有不少優(yōu)勢。

外觀方面，采用大量熏黑元素，更具戰(zhàn)斗氣息，左右兩側(cè)燈組個(gè)性，內(nèi)置 LED 光源，雖自適應(yīng)遠(yuǎn)近光需選裝，但有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。車身尺寸上對(duì)比同級(jí)豪華品牌車型優(yōu)勢不明顯，不過運(yùn)動(dòng)曜夜版 18 英寸多輻式輪轂動(dòng)感，搭配的輪胎抓地力不錯(cuò)。尾燈熏黑處理，有“小鴨尾”。

內(nèi)飾方面，新一代 iDrive 8.0 帶來 12.3 英寸雙聯(lián)屏與簡化控制臺(tái)，部分區(qū)域軟包形成撞色包圍優(yōu)化舒適性，有自動(dòng)泊車與循跡倒車輔助功能。

動(dòng)力上，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比雷克薩斯 ES200 的 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯，實(shí)際駕駛感受也更好。與奧迪 A4L 相比，外觀前臉和尾巴各具特色，寶馬 325i 偏向運(yùn)動(dòng)，奧迪 A4 感覺商務(wù)，且寶馬 325i 中控屏更大，最大差別在于驅(qū)動(dòng)形式，寶馬 325i 是后驅(qū)，奧迪 A4L 是前驅(qū)。

和 CT4 相比，雖然賬面數(shù)據(jù) CT4 更強(qiáng)，零百加速 CT4 更快，但對(duì)于普通用戶駕駛習(xí)慣而言，只要舍得給油，都能有暢快駕駛感受。二者底盤質(zhì)感不同，CT4 電子系統(tǒng)在極限情況下后輪允許一定滑動(dòng)，增加駕駛樂趣，高速過彎車頭指向更早對(duì)準(zhǔn)出彎點(diǎn)，而標(biāo)軸 3 系電子防滑系統(tǒng)緊咬車輪。

總之，寶馬 325i 在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面表現(xiàn)出色，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。