F1 車隊(duì)的技術(shù)研發(fā)投入非常巨大。

以邁凱輪車隊(duì)為例，其研發(fā)費(fèi)用達(dá) 3500 萬美元。

豐田車隊(duì) 2150 萬美元，威廉姆斯車隊(duì) 2030 萬美元，法拉利車隊(duì) 2000 萬美元，雷諾車隊(duì) 1690 萬美元，英美車隊(duì) 1650 萬美元，美洲虎車隊(duì) 1540 萬美元，索伯車隊(duì) 1460 萬美元，喬丹車隊(duì) 1260 萬美元，米納爾迪車隊(duì)僅 20 萬美元，總計(jì) 1.73 億美元。

法拉利車隊(duì)在研發(fā)上投入更是驚人，其獨(dú)立制造 F1 賽車，與民用車部門共享部分資源，超過 1500 名員工為 F1 項(xiàng)目工作。像 2018 賽季法拉利 F1 項(xiàng)目雇員人數(shù)超 950 人，2019 賽季超 1000 人。2020 年還將繼續(xù)增加投資。法拉利車隊(duì)冠軍隊(duì)的研發(fā)投入，平均高達(dá) 2.2 億美金。

法拉利 F1 賽車輪胎大約 2000 歐元一套，每站比賽每位車手有 10 套輪胎，每支車隊(duì)支付費(fèi)用約 4 萬歐元，輪轂每個(gè)約 5000 歐元。油箱大約 12 萬歐元。懸掛和剎車每個(gè)輪胎約 20 萬歐元。光風(fēng)洞測試就能燒掉上億元。

F1 賽車發(fā)動機(jī)在 100 萬美元左右，制造一臺引擎至少需要 150 名以上工程技術(shù)人員，僅制造費(fèi)用就高達(dá) 15 萬美金，每支車隊(duì)每年會用掉上百臺引擎。

為減輕車重，車子整體采用碳纖維材質(zhì)，一個(gè)車廂造價(jià)高達(dá) 11 萬美元，方向盤造價(jià)高達(dá) 10 萬美元，每個(gè)賽季輪胎費(fèi)用 30 萬美元以上。

總之，F(xiàn)1 車隊(duì)技術(shù)研發(fā)投入巨大，需要雄厚資金支持。