寶馬車系在國(guó)內(nèi)的銷量情況有起有伏。

2024 年 8 月，寶馬在華市場(chǎng)僅售出 3.48 萬輛，同比大幅下降。

但到 9 月，銷量有所回暖，達(dá)到 43218 輛。10 月銷量更是達(dá)到 51602 輛，相比 8 月漲幅超過 48%。

在 2024 年第 48 周（11 月 25 日 - 12 月 1 日），寶馬以 1.95 萬輛的銷量排在豪華品牌第一，較上周大幅增長(zhǎng) 28.3%。

11 月，5 系表現(xiàn)不錯(cuò)依舊扛大旗，然而 3 系銷量還沒起色。

造成寶馬銷量波動(dòng)的原因是多方面的。

一方面，中國(guó)本土電動(dòng)汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額，給包括寶馬在內(nèi)的歐洲汽車品牌帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力。

另一方面，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，前期寶馬的漲價(jià)策略失敗，市場(chǎng)壓力增大。

為應(yīng)對(duì)銷量下滑，寶馬做出了下調(diào)相關(guān)車型售價(jià)的決定，重返“價(jià)格戰(zhàn)”。這一策略在一定程度上促進(jìn)了銷量的回升。

對(duì)于寶馬而言，未來需持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)變化，不斷優(yōu)化產(chǎn)品策略，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。比如在新能源汽車領(lǐng)域加大研發(fā)投入，推出更具吸引力的車型；在傳統(tǒng)燃油車方面，進(jìn)一步提升車輛品質(zhì)和性能，滿足消費(fèi)者需求。同時(shí)，也要注重品牌價(jià)值的維護(hù)，避免過度依賴價(jià)格戰(zhàn)來提升銷量。