高端避震品牌具有多種特點。

像瑞典的 OHLINS ，這是在改裝界數(shù)一數(shù)二的存在，有近 40 年頂尖避震器制造經(jīng)驗，其產(chǎn)品活躍于世界級摩托與汽車賽事，涵蓋多種賽事類型。由 Kenth Ohlins 創(chuàng)立，專注于汽車、摩托車等的懸架系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)，總部和主要基地都在瑞典。OHLINS 主張把賽車領(lǐng)域的科技用于產(chǎn)品線，比如 1984 年的 CES 科技及 2003 年的 TTX 系統(tǒng)。

德國的 KW 是萬元級別首推品牌，國際一線大品牌，高端玩家避震，二段阻尼可調(diào)，舒適又有操控性，可玩可家用。ST 是 KW 旗下品牌，同一流水線生產(chǎn)，預(yù)算不夠 KW 可選 ST。

荷蘭的 KONI 主要特點是能根據(jù)路況自動變化阻尼，適配歐洲車和 MPV ，不想降低配合原車彈簧，還能搭配 koni 開發(fā)的銀簧。

中國臺灣的 AGT 是這個級別里最舒服的避震，采用倒叉式，適配車型多。

BC 在這個級別銷量和口碑都不錯，走量基本是 br 系列，便宜又舒服，過彎支撐足。博德偏向運動，有賽道基因，偏硬操控，路感清晰，車型齊全現(xiàn)貨多。

日本的 TEIN ，saz 是國產(chǎn)版本，fz 是進(jìn)口版本，適合家用，較舒適但有人覺得路感模糊。

中國的 RSS 是國產(chǎn)新黑馬避震，配件用國際品牌，主打 bba 等車型，過彎支撐強有韌性。DWD 車型齊全，價格低，想體驗絞牙避震可選。

總之，高端避震品牌通常在技術(shù)、材料、性能和適配車型等方面有獨特優(yōu)勢，能滿足不同需求的用戶。