G318 路段對長安深藍(lán)的底盤有不少考驗(yàn)。

長安深藍(lán) G318 的底盤在設(shè)計(jì)之初就考慮到可能的托底場景，將電池包往上設(shè)計(jì)，常規(guī)狀態(tài)下電池包離地間隙達(dá) 318mm，算上空懸作用也在 278mm 至 348mm 之間，比大部分新能源車高。

其底盤采用大面積護(hù)板，增程器、前后電機(jī)、油箱等關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，管線保護(hù)到位。就算底盤刮擦托底，也因搭載金鐘罩電池 2.0 及 10 層電池底部防護(hù)，包括 PVC 材質(zhì)防刮涂層等，能抵御沖擊，加上磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定，電池安全性有保障。

在極端路況測試中，深藍(lán) G318 經(jīng)過石林、火海、刀山、木橋等，底盤零件幾乎完整。下護(hù)板數(shù)量多、覆蓋面廣，起到一定保護(hù)作用。

它采用同級(jí)唯一前雙叉臂懸架，抗側(cè)傾能力好，還是 20 萬以內(nèi)唯一搭載四空氣彈簧的 SUV 車型，經(jīng)過 500 萬次臺(tái)架耐久測試，空氣彈簧控制器能經(jīng)受極限溫度，駕駛穿越川藏線沒問題。

在靜態(tài)答辯和動(dòng)態(tài)評價(jià)環(huán)節(jié)，深藍(lán) G318 憑借跨域融合的 CPA 平臺(tái)架構(gòu)等獲得好評，駕乘表現(xiàn)出色。其擁有同級(jí)領(lǐng)先懸架結(jié)構(gòu)、空懸+CDC+主動(dòng)魔毯技術(shù)等配置，底盤剛?cè)岵?jì)。

而且它滿足走 318 國道的需求，比如通過性好，接近角 27°、離去角 31°，滿載最小離地間隙 210 毫米，帶空氣彈簧版本可達(dá) 240 毫米。

總之，長安深藍(lán) G318 的底盤能很好應(yīng)對 G318 路段的考驗(yàn)。