敞篷車型風(fēng)噪問題是不少車主的困擾。

產(chǎn)生風(fēng)噪的主要原因有：

車頂密封性差，軟頂敞篷不如硬頂密封性好，易進(jìn)風(fēng)噪；

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有問題，軟頂敞篷車車身剛度不如硬頂車，易共振產(chǎn)生風(fēng)噪；

車輛速度快，空氣流動(dòng)壓力大，噪音增大。

解決辦法如下：

更換車頂，若車頂老化或損壞，新車頂密封性好能減風(fēng)噪。

加裝隔音材料，能降噪且增強(qiáng)車體剛度，降低共振。

降低車速，車速慢風(fēng)噪會(huì)變小。

關(guān)閉車窗能減風(fēng)噪，但影響通風(fēng)。

未來 BOSE 可能為敞篷車提供降噪技術(shù)，如 SeatCentric 技術(shù)，能針對(duì)各種噪音做綜合運(yùn)算，提升車內(nèi)體驗(yàn)。

另外，還可對(duì)后視鏡進(jìn)行優(yōu)化，需多部門協(xié)同合作，能降低駕駛員人耳處總聲壓級(jí)。

尾翼部分的設(shè)計(jì)也很重要，像 UNI-T 的尾翼超前設(shè)計(jì)帶來挑戰(zhàn)，通過反復(fù)論證和大量計(jì)算優(yōu)化，能大幅降低風(fēng)噪。

日常使用中，降低車速或在外后視鏡、車門把手等加裝“擾流”裝飾配件可降低氣動(dòng)風(fēng)噪。

“加密”和隔音能減輕或消除漏風(fēng)，如在車體四門加裝隔音材料和密封條，減小密封間隙，加大對(duì)接縫處密封性，能有效降低風(fēng)噪入侵，減少共振共鳴噪音，高效吸收噪音減少反射。