極氪009銷(xiāo)量增長(zhǎng)的瓶頸主要有幾個(gè)方面。

一是供應(yīng)鏈問(wèn)題，比如動(dòng)力電池以及部分芯片短缺，這使得交付等待周期長(zhǎng)，一車(chē)難求，不過(guò)隨著工廠升級(jí)完成，產(chǎn)能提升后會(huì)有所改善。

二是品控質(zhì)量還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

三是價(jià)格策略不穩(wěn)定，多次降價(jià)促銷(xiāo)引發(fā)前期消費(fèi)者投訴，影響了品牌形象和消費(fèi)者信任。

四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)品如小米SU7等放量對(duì)極氪主力車(chē)型造成沖擊。

五是產(chǎn)品布局存在問(wèn)題，向上拓展的極氪009月均銷(xiāo)量不足500臺(tái)，在同類(lèi)高端車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力弱；向下拓展的極氪X月銷(xiāo)量從未破千，未達(dá)走量預(yù)期。

六是IPO影響，IPO前后沖量提前透支銷(xiāo)量，導(dǎo)致后續(xù)交付量下滑。

七是行業(yè)環(huán)境變化，純電市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，更大程度的增長(zhǎng)依賴技術(shù)革命性提升。

八是內(nèi)部經(jīng)營(yíng)狀況，持續(xù)虧損負(fù)債率高資金緊張影響研發(fā)投入和市場(chǎng)推廣。

但目前極氪009也有積極的方面。它首次OTA推送讓座艙交互和充電補(bǔ)能功能進(jìn)一步提升，智享體驗(yàn)感更優(yōu)。新款極氪009升級(jí)了全棧800V架構(gòu)，采用5C麒麟電池，充電速度更快，分為兩個(gè)電池版本，雙電機(jī)版本零百加速3.9秒，單電機(jī)版本最慢加速是7.9秒。全系標(biāo)配CCD電磁減振，高配車(chē)型有雙腔空氣懸架，采用最高2000兆帕高強(qiáng)度鋼打造雙A柱，安全性更高。在外觀和尺寸方面，相比老款車(chē)型只是微調(diào)，主要的優(yōu)化是性能、續(xù)航和配置上的。而且10月份極氪009以3334臺(tái)的月銷(xiāo)量位居同類(lèi)型純電MPV榜首。