車輛限行政策會對汽車銷量產(chǎn)生影響。

比如北京皮卡限行就導(dǎo)致其銷量暴跌，原本一個月能賣一兩百輛，限行后一個月只能賣一二十輛。

而在上海，嚴格的限行措施改善了通行速度，且限行新政發(fā)布一周，新能源汽車市場銷售火爆，像比亞迪等品牌終端銷量大幅增長。

在河南，全省主要城市限行和年底消費慣性使得 2020 年 12 月車市成交量同比上升，新能源銷量暴漲，剛需升級明顯。

造成這種影響的原因在于，汽車從以前的老板標(biāo)配到現(xiàn)在逐漸普及，私家車增長快速，交通堵塞常見，怠速還加重了環(huán)境污染，所以限行是緩解交通擁堵的合理方式。

燃油汽車限行，使得新能源汽車銷量增高。

同時，城市停車位短缺也會影響汽車銷量，中國汽車保有量已突破 4 億輛，但停車位數(shù)量遠遠不夠，小區(qū)、社區(qū)內(nèi)停車位不足，城區(qū)路側(cè)停車位少，商圈等地停車難，收費停車場價格高成本重。

不過，雖然車輛限行政策在一定程度上影響了汽車銷量，但也促進了新能源汽車的發(fā)展，推動了汽車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

對于消費者來說，如果所在城市有限行政策，在購車時可以更多地考慮新能源汽車，既能滿足出行需求，又能適應(yīng)政策要求。

對于汽車廠商來說，應(yīng)加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，以滿足市場需求。