最新的車輪設備技術包括充氣輪胎技術、子午線輪胎技術、缺氣保用輪胎技術、主動式車輪技術等。

充氣輪胎技術起源于 1888 年，由獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧祿普為兒子的三輪自行車發(fā)明，后隨汽車出現快速發(fā)展。

子午線輪胎技術于 1946 年由米其林發(fā)明，能提高輪胎壽命 30 - 50%，降低油耗約 8%，提升舒適性能，降低滾阻。

缺氣保用輪胎技術能在輪胎遇扎釘等情況時保障安全性能。

蘭博基尼正在研發(fā)的主動式車輪技術，可根據車身姿態(tài)等數據實時調整后輪前束角度和外傾角，提升車輛高速穩(wěn)定性和彎道性能，雖工作原理不具顛覆性，但與車輛適配是難點。

2019 年有眾多輪胎新技術，如普利司通的子午線輪胎用于波音 737 MAX 9 主輪，采用 RRR 結構和 NanoPro - Tech 材料技術；住友橡膠的輪胎智能傳感技術可預知危險；德國開發(fā)的聚異戊二烯合成橡膠能減少輪胎磨損；普利司通的 HSR 輪胎新材料抗裂和耐磨；德國馬牌的 N - Flex 和輪胎“胎圈”技術低壓時保證安全穩(wěn)定；米其林和通用汽車聯合推出的新一代無氣輪胎技術計劃用于乘用車；普利司通的 Enliten 技術能減少用料和滾動阻力；德國馬牌的自充氣輪胎能自動調節(jié)胎壓；住友橡膠開發(fā)的輪胎轉動發(fā)電技術可用作傳感器電源；德國馬牌輪胎的 Conti C.A.R.E.可監(jiān)控輪胎狀況；住友橡膠的“Tyre Leap AI Analysis”基于人工智能能預估橡膠性能；普利司通的 SUSYM 新材料性能出色。

還有更高安全性的 Direct TPMS，住友橡膠在這方面取得進展，能為全球用戶提供輪胎氣壓控制解決方案服務，并完成自動駕駛汽車胎壓數據與控制中心的鏈接。

此外，還有生物基衣康酸酯橡膠，能使輪胎性能更優(yōu)，滾動阻力達歐盟 B 級水平，耐磨和濕抓性能好，得益于特殊分子結構和技術創(chuàng)新，已建成世界首條千噸級示范生產線，實現了校企合作。

而鹵化丁基橡膠作為輪胎重要原材料，之前我國依賴進口，京博控股集團在這方面有新布局。