汽車穩(wěn)定性的提升主要依賴于多個方面的車身設計。

首先是承載式車身設計，它摒棄了傳統(tǒng)剛性車架，通過強化關鍵部位，如車頭、側圍、車尾和底板，讓發(fā)動機、懸掛組件和傳動系統(tǒng)等嵌入其中。負載經懸掛系統(tǒng)傳遞到車輪，形成動態(tài)支撐，這種結構輕盈穩(wěn)固，有助于提高行駛穩(wěn)定性，降低重心，易于操控，大部分轎車都采用。

還有“三明治”門檻結構和航母級材料的兩根加強橫梁這類設計，能增強車身剛性和穩(wěn)定性，并提升對電池的保護能力。

空氣動力學設計也很關鍵。良好的空氣動力學不僅能提高燃油效率，還能降低噪音、風阻等，提升穩(wěn)定性。比如理想的前風擋角度和優(yōu)化后的車身設計能降低風阻，增加高速行駛的“抓地感”。

底盤和懸掛設計同樣重要。平整合理的布局可減少空氣亂流，獨立懸掛能提供更好的高速穩(wěn)定性和過彎控制，像麥弗遜懸掛在豪華車型中雖有不足，但調教和配置得當也有不錯效果。

軸距長短影響穩(wěn)定性，長軸距穩(wěn)定性好但靈活性差，F1 賽車就用長軸距優(yōu)化氣流管理和穩(wěn)定性，普通車要平衡穩(wěn)定性與靈活性。

此外，車輛的制動性能、輪胎性能、輪胎尺寸選擇以及前輪定位參數的精確調整，都對汽車穩(wěn)定性起重要作用。在汽車設計和維護中，這些都應充分考慮和優(yōu)化。