不同車型的車用空調(diào)存在諸多差異。

經(jīng)濟型轎車的空調(diào)操作相對簡單，一般只有基本的溫度、風速和風向調(diào)節(jié)功能。

中高級轎車可能配備分區(qū)空調(diào)，能分別為駕駛位和副駕駛位設置不同溫度，還有自動恒溫、空氣凈化等功能。

SUV 車型由于車內(nèi)空間大，空調(diào)制冷和制熱達到理想狀態(tài)可能需要一定時間，部分車型后排有獨立空調(diào)控制。

新能源車型的空調(diào)能耗影響續(xù)航里程，部分有節(jié)能模式，一些高端車型具備智能感應功能，能根據(jù)車內(nèi)人員位置和環(huán)境自動調(diào)節(jié)溫度和風量。

小排量車的空調(diào)制冷不一定比大排量差很多。

硬件方面，壓縮機額定和峰值功率有差別，城市駕駛時很難達到壓縮機滿載功耗，停車怠速時制冷效果不如車開起來好。

軟件方面，車輛的 NVH 設計也會影響，豪車注重舒適，采用大量阻尼材料，隔熱性能好，但也有一定代價。

燃油車和新能源汽車的空調(diào)壓縮機不同，燃油車使用傳統(tǒng)壓縮機，由發(fā)動機皮帶輪帶動，工作時加大發(fā)動機負荷且怠速不推薦開空調(diào)，易產(chǎn)生積碳影響發(fā)動機工作。

新能源汽車用電動壓縮機，靠電能驅(qū)動，智能化便利，調(diào)節(jié)準確且能快速降溫。

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油車工作原理相同，但壓縮機驅(qū)動方式和暖風產(chǎn)生方式不同。

新能源汽車采用高壓電動空調(diào)壓縮機，由動力電池驅(qū)動，暖風通常采用電加熱方式。比如純電動汽車靠 PTC 加熱器采暖，PTC 加熱器熱阻小、換熱效率高。

寶馬 530Le 插電式混動車型使用電動制冷壓縮機，可獨立于發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)器，還使用冷卻裝置冷卻高壓動力電池單元冷卻液循環(huán)中的冷卻劑，空調(diào)制冷劑循環(huán)和高壓動力電池單元冷卻液循環(huán)與冷卻液-制冷劑熱交換器連接。