氮?dú)鉁p震的工作原理主要是采用純凈的氮?dú)馓娲蜌獗苷鹬械目諝?，并將氮?dú)夥忾]在特定的容器中。封閉方式主要有膠囊式和氣罐活塞式。

膠囊式是把氮?dú)夥庋b在橡膠質(zhì)的膠囊內(nèi)，置于套筒中。氮?dú)獗葻岽?、物理穩(wěn)定性好，壓力能達(dá) 1MPa 以上，讓減震性能提升 10 倍多，還能防止油的混合、避免油泡產(chǎn)生。但膠囊式氮?dú)馍崧?，因橡膠隔熱，不適合極端惡劣環(huán)境，像賽道就不行。

氣罐活塞式專為競(jìng)賽設(shè)計(jì)，競(jìng)賽中各種極限情況多，每次加速、重剎、沖上路肩、轉(zhuǎn)向，避震都在吸收沖擊，沖擊轉(zhuǎn)化的熱量得及時(shí)散掉保證避震穩(wěn)定。所以將氮?dú)夥庠趯?dǎo)熱好的鋁合金氣罐內(nèi)，用聚四氟乙烯材質(zhì)的活塞把油液和氮?dú)飧糸_(kāi)，這樣氮?dú)饽芸焖偕幔３址€(wěn)定性能。

車(chē)輛行駛時(shí)，遇到不平路面，車(chē)輪和懸掛系統(tǒng)會(huì)受震動(dòng)沖擊，這些會(huì)通過(guò)減震器傳到車(chē)身。氮?dú)鉁p震器內(nèi)部有空氣腔室和液壓緩沖器，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓緩沖器通過(guò)液壓油吸收減緩震動(dòng)力量，上部空氣腔室的氮?dú)庀駨椈?，壓縮和釋放調(diào)節(jié)減震器硬度和回彈效果，在凹凸路面壓縮氮?dú)獾窒饎?dòng)力減小車(chē)身晃動(dòng)，平整路面迅速釋放保持車(chē)身穩(wěn)定，有效減輕行駛中的震動(dòng)顛簸，提高舒適性和穩(wěn)定性。