德國奔馳在智能化駕駛方面的進展如何?

德國奔馳在智能化駕駛方面進展顯著。

MB.OS 全新域控制架構實現(xiàn)軟硬件解耦,每輛車都有相同數(shù)字 DNA 且能終身進化。

“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)推出,采用純視覺方案和端到端 AI 大模型,去掉激光雷達不依賴高精地圖,走攝像頭+多傳感器技術路線。

數(shù)據(jù)傳輸速度快,能深度學習,不斷優(yōu)化決策,接近人類駕駛習慣。

從國內路測看,能實現(xiàn)城市 NOA 功能,如起步、主輔路切換、進出環(huán)島、U 型調頭、識別紅綠燈等,駕駛風格合理,如窄路合理避讓、錯位路口禮讓等。

奔馳的這套系統(tǒng)在人駕和智駕過渡上相對絲滑。

此外,奔馳官方發(fā)布 L2++無圖智駕體驗視頻,展示在各種路況下的表現(xiàn),操作精準、無需高精地圖、安全避讓、兼顧通行效率與安全。

奔馳還積極發(fā)展自動駕駛科技,在德國、美國及中國取得 Level 3 科技道路實測認證。

成為首批獲批北京市有條件自動駕駛 L3 級高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一,早在 1986 年就開展自動駕駛研究,是全球唯一擁有 L3 級有條件自動駕駛、L4 級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企。

其中國研發(fā)團隊深度參與 L3 級自動駕駛系統(tǒng)研發(fā),不斷提升系統(tǒng)對中國路況的適應能力。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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