底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)操控性能的影響非常大。

懸掛系統(tǒng)方面，懸掛類(lèi)型不是決定操控性的唯一因素，像雪鐵龍的半獨(dú)立懸掛性能可能比很多車(chē)的獨(dú)立懸掛還好，保時(shí)捷 911 用麥弗遜懸掛操控性也不差。而且底盤(pán)調(diào)教比用料更關(guān)鍵，比如邁騰采用單層沖壓下支臂，操控性卻不遜色于其他用更好材質(zhì)的車(chē)型，吉利博瑞用全套鋁合金懸掛，操控還不如邁騰。懸掛傾角對(duì)操控性有影響，負(fù)傾角設(shè)定能在彎道增加輪胎與地面接觸面，提升彎道抓地力，但會(huì)犧牲直線加速和剎車(chē)的抓地力。懸掛行程和幾何通過(guò)調(diào)整能減少車(chē)身側(cè)傾，比如讓車(chē)身重心下降或使用更短行程的避震。懸掛硬度也有關(guān)，低重心車(chē)過(guò)彎總抓地力更大，側(cè)傾抑制可降低車(chē)身重心或用較硬避震，但避震硬度不能無(wú)限調(diào)硬，要根據(jù)賽道和路況選擇，平衡拉杠能防止車(chē)身側(cè)傾，提升抓地力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，包括轉(zhuǎn)向柱、齒輪箱等組件，直接決定了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活度和精準(zhǔn)度，一個(gè)優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速的反應(yīng)，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中得到精確的反饋，從而提升操控性。

底盤(pán)調(diào)校方面，一些汽車(chē)制造商會(huì)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行定制化的調(diào)校，以適應(yīng)不同市場(chǎng)的駕駛習(xí)慣和路況，一些高性能車(chē)型采用運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)，其調(diào)校更偏向于提升操控性，但可能會(huì)減弱一些舒適性。

總之，底盤(pán)系統(tǒng)是個(gè)復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，各方面因素相互配合，才能實(shí)現(xiàn)良好的操控性。