點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整周期沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)。

在傳統(tǒng)有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)中，一般不需要定期調(diào)整，只有在出現(xiàn)點(diǎn)火過早或過遲等問題時(shí)才需要。

而在現(xiàn)代主流的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，由于各缸高壓電的分配由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 完成，通常不再需要進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整。

如果發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火存在問題需要調(diào)整，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中旋松分電器固定螺釘，點(diǎn)火過早時(shí)，順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火過遲時(shí)，則反向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體。但要注意調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)實(shí)質(zhì)是使點(diǎn)火系統(tǒng)分電器中的配電器配電與發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的進(jìn)氣工況相一致，以達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的目的。

像桑塔納轎車點(diǎn)火正時(shí)的校正，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使 1 缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)位置，飛輪上的上止點(diǎn)刻線與變速器觀察孔指針對(duì)齊，正時(shí)帶輪上的標(biāo)記與氣門室罩蓋底面平齊，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸端的扁形缺口與曲軸中心線平行。將分電器插入安裝孔中，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼使轉(zhuǎn)子葉片剛剛進(jìn)入霍爾元件氣隙，固定分電器外殼。記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁插孔為第 1 缸，按 1→3→4→2 順時(shí)針插好分缸線。

正時(shí)皮帶的更換周期一般在車輛行駛 6 萬公里時(shí)應(yīng)該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。廠家的保養(yǎng)手冊(cè)給出的只是大致的保養(yǎng)周期，實(shí)際狀況下皮帶的品質(zhì)有優(yōu)劣之分，不同使用環(huán)境下老化的情況也不同，因車而異。比如日系車多為 6 - 8 萬公里，美系車通常是 8 - 10 萬公里，德系車一般建議在 9 - 12 萬公里更換。總之，要定期檢查正時(shí)皮帶的使用情況，如看見正時(shí)皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時(shí)皮帶是否老化；行駛時(shí)有異響，需要注意正時(shí)皮帶安裝是否正確或者正時(shí)皮帶的質(zhì)量及齒形是否合格及匹配發(fā)電機(jī)正時(shí)帶輪。如有異常，則應(yīng)該考慮更換正時(shí)帶了。