動(dòng)力改裝后油耗不一定會(huì)增加。

比如馬自達(dá)加裝機(jī)械增壓，正常駕駛時(shí)油耗和原車(chē)一樣，高速行駛時(shí)甚至更低。這是因?yàn)闄C(jī)械增壓雖由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但動(dòng)力輸出損耗可忽略不計(jì)，還能加大進(jìn)氣量讓燃油充分燃燒，動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)油耗未增。

刷 ECU 升級(jí)，情況稍復(fù)雜。一方面，渦輪壓力增加，需加大噴射汽油量，油耗可能增加。但如果程序優(yōu)化得好，讓油充分燃燒，理論上油耗還會(huì)降低。

實(shí)際油耗變化與駕駛習(xí)慣、路況等多因素有關(guān)。動(dòng)力升級(jí)后，70%左右的反饋是油耗會(huì)降低一點(diǎn)。因?yàn)閯?dòng)力好了，沒(méi)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。比如普拉多 4000 就比 2700 更省油。

有些改裝會(huì)增加油耗。比如刷 ECU 時(shí)不注重平衡動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，隨意改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)多噴油，會(huì)拋棄發(fā)動(dòng)機(jī)原有經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致油耗增加。

還有尾翼改裝，增加尾翼會(huì)增大汽車(chē)風(fēng)阻和摩擦力，低速時(shí)尾翼不起作用，只會(huì)增加行車(chē)阻力和整車(chē)負(fù)荷，使油耗上升。動(dòng)力套件改裝，像大包圍和增加尾翼等，雖讓車(chē)更炫酷，但也可能增加油耗。

總之，動(dòng)力改裝后油耗是否增加不能一概而論。要綜合考慮改裝方式、駕駛習(xí)慣等因素。選擇靠譜的改裝店和合理的方案，才能在提升動(dòng)力的同時(shí)，較好地控制油耗。