東風(fēng)本田的市場(chǎng)銷(xiāo)量近年來(lái)波動(dòng)較大。

過(guò)去，它有過(guò)輝煌時(shí)刻，如 2019 年終端累計(jì)銷(xiāo)量達(dá) 78.89 萬(wàn)輛，多款車(chē)型大賣(mài)。

但近年來(lái)，銷(xiāo)量下滑明顯。2020 年受疫情影響，芯片短缺成為制約因素。2021 年 1 - 10 月終端累計(jì)銷(xiāo)量為 638052 輛，同比增長(zhǎng) 2.2%，但 10 月銷(xiāo)量同比下滑 25.8%。

2023 年上半年銷(xiāo)量為 22.70 萬(wàn)輛，同比下滑 32.80%。2024 年 7 月銷(xiāo)量 14229 輛，同比下滑 74%，1 - 7 月累計(jì) 252112 輛，同比下滑 10.54%。

銷(xiāo)量下滑原因眾多。一方面，外部環(huán)境不佳，如全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求下降，汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷，新能源汽車(chē)崛起，傳統(tǒng)燃油車(chē)份額被蠶食。另一方面，自身存在問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，如召回事件、消費(fèi)者投訴等，口碑下滑。新能源轉(zhuǎn)型遲緩，產(chǎn)品數(shù)量少，競(jìng)爭(zhēng)力不足，布局滯后。產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，部分車(chē)型多年未升級(jí)，產(chǎn)品力落后。價(jià)格策略不靈活，部分車(chē)型定價(jià)高，缺乏性?xún)r(jià)比。品牌營(yíng)銷(xiāo)保守，缺乏新意，難以吸引年輕消費(fèi)者。

面對(duì)困境，東風(fēng)本田采取了一些措施，如推出優(yōu)惠政策、加強(qiáng)售后服務(wù)，但效果不明顯。未來(lái)，東風(fēng)本田需加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，尤其在新能源領(lǐng)域加大研發(fā)投入。調(diào)整價(jià)格策略，提升性?xún)r(jià)比。創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，加強(qiáng)品牌宣傳。提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，重塑品牌形象，才有望扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下滑的局面。