公務用車的燃油費用控制可以從以下幾個方面入手。

首先，要明確費用控制范圍，包括車輛高速費、非封閉式政府還貸公路通行費、存車費、定期保養(yǎng)修理及更換配件費用、保險費、年檢費用、燃油費及車輛清潔費用等，同時要注意因車輛違章和駕駛員未遵守法規(guī)造成的罰款不在此范圍。

其次，小型車由公司統(tǒng)一辦理電子不停車收費系統(tǒng)，商務車按實際通行繳費報銷。

再者，對公車的油耗進行詳細記錄，包括行車路線、里程、加油時間和量等，定期報告油耗情況接受監(jiān)督，并采取措施降低油耗提高能源利用效率。

然后，按照實際油耗收取燃油費用，雙方每月進行一次費用結算，結算后提供正式發(fā)票。

還要查看車輛配置是否超編，結合車輛編制文件、固定資產(chǎn)賬和行駛證等，看是否存在超編配備和違規(guī)占用、借用下屬單位車輛問題。

同時要執(zhí)行“一車一卡”制度，查看單位保留車輛與加油卡是否對應，有無一車多卡或多車一卡現(xiàn)象。

另外，要確保加油資金到賬，通過財務賬導出車輛油卡加油支出明細，結合單位加油卡臺賬對賬單，核實加油資金是否都充值到單位加油卡中，有無用充值資金購買油卡儲值卡發(fā)放職工福利等問題。

最后，查看加油記錄是否合理，調取油卡加油流水清單，看是否存在單次加油量超油箱最大容積、同一日期多次加油、連續(xù)日期多頻次加油現(xiàn)象，結合單位派車單和臺賬，核查公務用車出行的真實性和合理性，判斷是否有私車公養(yǎng)等違規(guī)違紀問題。

像天津市西青區(qū)就出臺了相關管理辦法，打造管理聯(lián)動機制，實施動態(tài)調節(jié)，嚴格制度降低運行費用，優(yōu)化經(jīng)費管理，對車輛維修保養(yǎng)和加油等實行政府采購。

總之，通過這些措施能有效控制公務用車的燃油費用。