寶馬 Mpower 的操控性能提升可以從多個(gè)方面入手。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，像寶馬 M8 全系搭載的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過 M 部門強(qiáng)化能承受更高動(dòng)力，普通版有 600 馬力，雷霆版達(dá) 625 馬力，動(dòng)力響應(yīng)迅速，踩多少油門給多少動(dòng)力。還有像 M3 搭載的 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，配合高效的變速箱，確保動(dòng)力即時(shí)響應(yīng)。

其次是底盤和懸架的調(diào)校，比如寶馬 M8 前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。M3 前懸架是雙球節(jié)獨(dú)立懸掛，提升轉(zhuǎn)向精度和操控性，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，增強(qiáng)車輪抓地力。

再者是輪胎和輪轂的選擇，合適的尺寸和性能的輪胎能提供更好的抓地力和操控穩(wěn)定性。

另外，像 AC Schnitzer 對(duì)寶馬 XM 的升級(jí)改裝，配備更具侵略性的空氣動(dòng)力學(xué)套件，新的 23 英寸車輪，降低懸架，升級(jí)動(dòng)力性能，總輸出功率達(dá) 741 馬力，扭矩 900 ?！っ?。

還可通過優(yōu)化車輛的減重，使用輕量化材料，減輕車身重量，提升操控靈活性。

同時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校以及電子輔助系統(tǒng)的合理設(shè)置，也能對(duì)操控性能有所提升。