問(wèn)

混動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣?

混動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

哈弗 H6 插電混動(dòng)為例,其在零下十幾度的寒冷環(huán)境中,動(dòng)力全程無(wú)衰減。搭載 1.5T 四缸混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),匹配檸檬混動(dòng)兩擋 DHT 變速箱,最大功率可達(dá) 240kW,最大扭矩 530N·m,動(dòng)力能即時(shí)爆發(fā)響應(yīng)。而且可實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力模式智能切換,還有雪地模式,能有效避免車(chē)輛在濕滑路面打滑等情況。其 DHT 變速箱設(shè)計(jì)巧妙,行駛中動(dòng)力輸出平順性堪比電動(dòng)車(chē)。底盤(pán)調(diào)校也出色,能過(guò)濾震動(dòng),提供靜謐空間。

亞洲龍雙擎在零下 30℃的環(huán)境下更加穩(wěn)重。在 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加持下,能夠保持較高車(chē)速連續(xù)轉(zhuǎn)彎,穩(wěn)定性高?;?THS II 混動(dòng)系統(tǒng)的 PCU 與 PSD 協(xié)同工作不受低溫影響,動(dòng)力切換自然。

廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)漢蘭達(dá)在最低氣溫-33℃的極寒環(huán)境下順利完成測(cè)試。一汽豐田雙擎車(chē)型在零下 31°C 的極寒溫度下,電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)工作平順,動(dòng)力強(qiáng)勁。卡羅拉雙擎在冰雪中電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí),能修正車(chē)身姿態(tài)。

銳界 L 混動(dòng)在 0 度到 4、5 度的環(huán)境中,純市區(qū)油耗在 7.5 - 8.5 之間,城市快速路、環(huán)路能把速度提上去時(shí),油耗約 6.8 - 7 之間。高速預(yù)計(jì)約 6L 左右。其電池小,低溫對(duì)電池充放性能和能量密度影響不大,而插混車(chē)純電續(xù)航冬天打折嚴(yán)重。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入后提速感明顯,動(dòng)力儲(chǔ)備充足。7 座設(shè)計(jì)實(shí)用,座椅布局人性化,全景天窗采光透氣好,內(nèi)飾氛圍溫馨、用料扎實(shí)、做工精致。

總之,混動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)良好,能滿足消費(fèi)者的出行需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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