奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不少。

首先，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，只需一個(gè)氣缸蓋、一組雙頂置凸輪軸，維修成本低。

其次，它的活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)能互相抵消，無(wú)需平衡軸就能高速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，且氣缸點(diǎn)火次序?qū)ΨQ，如 1-6、2-5、3-4 是對(duì)應(yīng)的同步缸，對(duì)慣性抑制有好處，有著先天的、自然的平順性優(yōu)勢(shì)。

另外，奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)平穩(wěn)，起步快。

但奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)也有不足，就是長(zhǎng)度較長(zhǎng)，會(huì)要求車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙夠長(zhǎng)，可能會(huì)影響車內(nèi)乘坐空間。

相比之下，V6 發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi) L6 發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，靠平衡軸達(dá)到平衡，但其體積小，能兼顧排量、動(dòng)力和實(shí)用性，被更多車企采用。

綜合來(lái)看，奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)有其獨(dú)特魅力，對(duì)于追求極致操控和性能的用戶來(lái)說(shuō)，其平穩(wěn)性在極限狀態(tài)下更具優(yōu)勢(shì)。