問
進(jìn)口卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性怎樣?
進(jìn)口卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體較為出色。
一方面,進(jìn)口卡車經(jīng)過多年技術(shù)積累,在車輛整體工程設(shè)計(jì)上更具優(yōu)勢(shì),能有效降低油耗。比如沃爾沃卡車發(fā)布的最新一代車型,配上“I-Save”節(jié)油解決方案,最高可比之前車型降低 7%的燃油成本,其中 D13TC 發(fā)動(dòng)機(jī)配有先進(jìn)的復(fù)合渦輪技術(shù),利用廢氣渦輪能量驅(qū)動(dòng)曲軸,降低能耗提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
像奔馳卡車國產(chǎn)化后,主營珠三角-新疆超長線路運(yùn)營的卡友張師傅新入手的高配梅賽德斯-奔馳 Actros,開了兩萬公里,整體下降了大約四到五個(gè)油。
雖然現(xiàn)在國產(chǎn)車進(jìn)步不小,有些與國外廠家合作采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,但整體油耗與進(jìn)口卡車仍有差距。以百公里 2 升的油耗差距計(jì)算,一個(gè)月跑 3 萬公里,光油耗就相差 600 升,一個(gè)月油錢相差近 4000 元,一年相差 4 萬多。
不過如今國產(chǎn)車的油耗也在不斷優(yōu)化,和進(jìn)口卡車百公里油耗差距能控制在 1 升以內(nèi)。跑 100 萬公里,進(jìn)口卡車只能省七八萬的油費(fèi),但其購車成本要比國產(chǎn)卡車貴 30-50 萬。
即便從 TCO 角度看,進(jìn)口卡車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)與國產(chǎn)卡車也不再明顯。但除了油耗,進(jìn)口卡車在其他方面仍超過國產(chǎn)卡車,包括舒適性等。
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