進(jìn)口卡車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)產(chǎn)卡車(chē)主要有以下區(qū)別。

首先，進(jìn)口卡車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間更早，像歐六標(biāo)準(zhǔn)早在 11、12 年就已提上日程，比國(guó)內(nèi)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施早很多。這使得進(jìn)口卡車(chē)在排放技術(shù)上更加成熟，后處理也相對(duì)更先進(jìn)。比如以奔馳、沃爾沃等為代表的滿(mǎn)足歐六標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口卡車(chē)，其對(duì)于油品和尿素等油液的要求更為嚴(yán)格，但處理排放的能力更強(qiáng)。

其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，進(jìn)口卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常排放更低、燃油性能更好、駕駛公里數(shù)更高。比如某款進(jìn)口卡車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)峰值扭矩，帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性，爬坡和超車(chē)時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)出色。而國(guó)產(chǎn)卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面可能相對(duì)較弱。

然而，需要注意的是，雖然進(jìn)口卡車(chē)在排放方面有優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中，國(guó)家的淘汰補(bǔ)貼政策對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)一視同仁。而且從回本周期來(lái)看，進(jìn)口卡車(chē)通常需要四到五年，效益不好時(shí)可能要六七年，而國(guó)產(chǎn)卡車(chē)回本相對(duì)較快。

總之，進(jìn)口卡車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)成熟、發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，但也面臨政策和成本的一些限制；國(guó)產(chǎn)卡車(chē)在成本和回本周期上有優(yōu)勢(shì)，但在排放技術(shù)等方面可能相對(duì)較弱。