空氣懸架和普通懸架區(qū)別挺大。

先說構(gòu)造，普通懸架一般就是彈簧加減震筒，空氣懸架把彈簧換成了減震器，還多了電子控制系統(tǒng)和氣泵。

在舒適度上，普通懸架沒法改變工作狀態(tài)，空氣懸架能根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整，像運(yùn)動(dòng)模式硬些，舒適模式軟些。

價(jià)格方面，空氣懸架功能多，搭載它的車比普通懸架的車貴。

后期維護(hù)成本也不同，普通懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，維修便宜；空氣懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)麻煩，比如打氣泵故障得拆解維修，還得定期檢查保養(yǎng)控制系統(tǒng)。

性能上，空氣懸架過彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾支撐更柔和且不衰減，能提高過彎速度極限，行程大，減少顛簸路段震動(dòng)不適。

結(jié)構(gòu)上，空氣懸架系統(tǒng)有控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)減震器和大容量空氣室，普通懸架主要是彈簧和減震器，彈簧緩沖，減震器抑制震動(dòng)。

總之，空氣懸架舒適、功能多，但價(jià)格和維護(hù)成本高；普通懸架簡(jiǎn)單便宜，維護(hù)方便。