不同車型的空調(diào)風口設計差異很大。

奧迪新一代 A3 中控臺頂部的獨立中央空調(diào)出風口見棱見角，與常規(guī)奧迪轎車左右對稱的設計不同，甚至有蘭博基尼的影子。

奔馳、寶馬的空調(diào)風口設計有自己的風格，比如懷抱式設計和圓形出風口。

路虎中控臺平直線性，簡潔又充滿科技感。

德系車以大眾為例，中控臺往往是 T 字形，簡潔大方，空間利用合理。

美系車如福克斯、英朗，懷抱設計，運動感較強，但會侵占部分腿部空間。

新勢力車企如理想 ONE 四屏聯(lián)動，特斯拉和蔚來有超大尺寸中控屏。

近年來一些流行元素，像貫穿空調(diào)出風口和雙屏聯(lián)動設計，讓很多車風格相近，只能從細節(jié)分辨。

比亞迪宋 L DM-i 中控屏下方空調(diào)出風口采用橫向布局，與宋 L EV 版的縱向排列不同。

東風日產(chǎn)逍客·榮譽的三圓形空調(diào)出風口設計與日產(chǎn)軒逸接近。

出風口不僅有前排吹臉出風口和后排吹臉出風口之分，還是外觀零件。造型設計師會重點設計其形狀、外觀、顏色、表面處理等，要符合外觀及人機工程要求。

比如造型分割線應與內(nèi)飾零件特征線統(tǒng)一匹配，葉片與面板等的間隙要小且均勻，內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不被看見，葉片分型線不明顯，關(guān)閉時避免可見問題，葉片等通常為啞光零件，關(guān)閉風門手感和聲音要明顯可感知，調(diào)節(jié)撥輪與面板高度差要適當，撥輪盡量覆蓋橡膠材料，裝飾材料要精細，質(zhì)感好，撥鈕造型要與葉片統(tǒng)一，后排吹腳出風口要被座椅遮住，特別關(guān)注滑動座椅。

總之，不同車型的空調(diào)風口設計各具特色，滿足美觀和實用的需求。